Звоните нам: Телефон Авто-Экспорт Москва+7(499) 553-00-67 Москва (многоканальный)
Офисы Авто-Экспорт в России: Санкт-Петербург,  Екатеринбург,  Казань,  Новосибирск,  Ростов-на-Дону,  Челябинск  Выбрать регион       Бесплатный звонок в компанию Авто-Экспорт Бесплатный звонок


 

Производитель: Спецавтотехника (Завод «Спецавтотехника»)

Цена: 985 000 =P
Купить в лизинг

Технические характеристики

Масса перевозимого груза, кг 34000 (29500)*
Масса снаряженного прицепа, кг 9000
Полная масса прицепа, кг 43000 (38500)*

Распределение полной массы, кг

- на переднюю ось 15800
- на тележку 27200
Сечение кузова скругленные нижние боковые углы кузова
Габаритные размеры д×ш×в, мм 8700×2500×3445
Объем кузова, м3 19,5

Высота шкворня под седло тягача, мм

- для импортных тягачей 1250
- для МАЗ 1400
- для КрАЗ 1370-1520
- другие по заказу
Внутренние размеры кузова д×ш×в, мм 7613×2348×1187
Количество осей/колес, шт 3/6
Колея колес, мм 2040
Шины 385/65 R22,5
Подвеска рессорно-балансирная или пневмоподвеска

Сделать заказ






Самосвальный полуприцеп САТ-118 предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов (песок, гравий), зерна, угля, корнеплодов, металлолома, руды, а также легковесных грузов (для объема кузова 33 м3). Основные автомобили — седельные тягачи семейства МАЗ-642290-2122, МАЗ-642205-022, МАЗ-642208, КрАЗ, МАЗ-МАН, импортные тягачи. Скругленные нижние боковые углы кузова. Полная высота полуприцепа 3200 мм. Объем — 19,5 м3. Вес — 9 тонн. (с опциями 7,9 тн.). По заказу кузов изготавливается из стали HARDOX 450 (вместо 10ХСНД или 09Г2С), что максимально повышает прочность и долговечность кузова. Приспособлен для работы с асфальтоукладчиком. Пневмоподвеска по заявке. Преимущества скругленных нижних боковых углов кузова САТ-118: лучшая сходимость груза, нет застреваемости в углах кузова; повышение износостойкости днища кузова при работе с грузом типа гравия, кусков породы (при их загрузке куски падают по касательной к днищу). Рама Сварная из двух лонжеронов, соединенных поперечинами, и изготавливается из легированной стали 10ХСНД. Колеса и шины Полуприцеп имеет 6 колес, шины одинарные пневматические размером 385/65R22,5. Тормоза Тормозная система двухпроводная пневматическая с колодочными механизмами барабанного типа с приводом на все колеса, стояночный тормоз — механический с приводом на колеса задней оси. По заказу может комплектоваться АБС. Электрическое оборудование и осветительные приборы Однопроводное питание от сети автомобиля 24 В, световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей, передних и боковых фонарей, фонарей освещения номерного знака, и соответствует Правилам № 48 Е ЭК ООН. Подвеска Рессорно-балансирного типа, обеспечивает оптимальное распределение статической и динамической нагрузок (по заказу — пневмоподвеска). Опрокодывающие устройство Состоит из пятисекционного телескопического гидроцилиндра с максимальным вылетом 7300 мм, обеспечивающего угол разгрузки 3°...48°, с максимальным давлением в гидросистеме 150±5 атм., осуществляет разгрузку назад. Оснащено механизмом ограничения подъема кузова. Гидроцилиндры — Кобрин, Penta (Италия), Meiller (Германия). Кузов Цельнометаллический сварной со скругленными нижними боковыми углами, с разгрузкой назад через отпирающийся борт с верхней точкой вращения. Запор борта механический. Толщина днища кузова 8 мм, лестница для доступа в кузов приварена. Борта Изготавливаются из стального листа толщиной 5–6 мм. Днище и борта изготавливаются из стали по выбору — 09Г2С/10ХСНД или HARDOX 450. Опоры Опорное устройство представляет собой два винтовых домкрата с общим приводом через редуктор.