+7 (499) 553-00-67 
Технические характеристики
| Уровень Евро | 4 |
| Колёсная формула | 6×2 |
| Модель двигателя | "Daimler Chrysler Om501 LA.IV/4" |
| Мощность двигателя, л.с. | 435 |
| Модель КПП | ZF 16S221 |
| Грузоподъёмность, т | 10,5 |
| Объем платформы, м3 | 57 |
| Спальное место | 2 |
| Шины | 315/60 R 22,5 |
| Топливный бак, л | 500 |
| Кабина | новая Б |
| ТСУ (высота ССУ) | Беззаз. сцепка |
| Комплектация | Платформа тентованная с задним пологом, борта алюминиевые. Сиденья водителя и пассажира подрессоренные; ремни безопасности; подогреватель двигателя; боковое и заднее защитное устройство; шумоизоляция кабины; АБС; система ограничения скорости; тахогра |
Сделать заказ
Бортовой автомобиль МАЗ-631019-420-031 (6х2) с прицепом МАЗ-837310-3010 является новинкой МАЗа с повышенной грузовместимостью (до 117 м3).
При продаже МАЗ-631019-420-031 оснащен дизелем DaimlerChrysler OM501 LA.IV/4 V6 Euro 4 с мощностью 435 л.с. Двигатель агрегатируется с механической 16-ступенчатой КП с делителем марки ZF 16S221.
Маз-631019-420-031 предназначен для междугородных грузовых перевозок и полностью соответствует всем международным стандартам, что дает полное право использовать его на европейских маршрутах.
Отменной маневренностью прицепа МАЗ-837310-3010 и его прямолинейному движению способствует тягово-сцепное устройство (ТСУ) со сферической поверхностью пальца фирмы Jost Work, которое соответствует стандарту ISO 11407. Положение сцепки обеспечивает стандартный поворот дышла при складывании автопоезда до 90 градусов. Для удобства сцепки применяется ручной дистанционный привод управления шкворнем и его блокировкой.
Это позволяет при объеме кузова, увеличенного на 18 кубометров по сравнению с самыми большими по объему низкорамными седельными автопоездами (до 99 кубометров), перевозить 23,8 тонны легковесных грузов при осевой нагрузке на ведущий мост 10 тонн и полной массе автопоезда 40 тонн.
Применение таких прицепных автопоездов МАЗ-631019-420-031 (6х2) с прицепом МАЗ-837310-3010 увеличенной грузовместимости, как этот, при перевозке легковесных грузов повышает производительность и значительно снижает эксплуатационные расходы перевозок в сравнении со стандартными 5-осными седельными автопоездами.