Уточнить цену

Ваше имя:

Как с вами связаться:

Комментарий:

Введите текст с картинки:

Самосвальный полуприцеп САТ-112 предназначен для перевозки сыпучих инертных грузов (песок, гравий), зерна, угля, корнеплодов, металлолома, руды. Основные автомобили — седельные тягачи семейства МАЗ, КРАЗ. Две оси, односкатный, грузоподъемность 29 (24) т для седла 19 т и 26 (24) т для седла 14,5 т, скругленные нижние боковые углы кузова, полная высота 3385 мм. Объем 19,5 м.куб. Вес — 7,8 т. (с опциями 6,8 тн.). Приспособлен для работы с асфальтоукладчиком. Устанавливается гидроцилиндр только итальянского производства. Преимущества скругленных нижних боковых углов кузова САТ-112: лучшая сходимость груза, нет застреваемости в углах кузова; повышение износостойкости днища кузова при работе с грузом типа гравия, кусков породы (при их загрузке куски падают по касательной к днищу). Рама Сварная, состоит лонжеронов двутаврового сечения, несущих поперечин и балок; изготавливается из стали 10ХСНД. Колеса и шины Полуприцеп имеет 4 колеса с одинарными пневматическими шинами размером 385/65 R22,5. Тормоза Тормозная система двухпроводная пневматическая с механизмами барабанного типа с приводом на все колеса, стояночный тормоз — механический, ручной с приводом на колеса задней оси. Электрическое оборудование и осветительные приборы Однопроводное питание от сети автомобиля 24 В. Световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей, передних и боковых фонарей, фонарей освещения номерного знака и соответствует Правилам № 48 E ЭК ООН. Лакокрасочное покрытие Все поверхности обезжирены, погрунтованы и покрашены эмалью ПФ115. Подвеска Рессорно-балансирного типа, обеспечивает оптимальное распределение статической и динамической нагрузок (по заказу — пневмоподвеска). Опрокодывающие устройство Состоит из пятисекционного телескопического гидроцилиндра с максимальным вылетом 7300 мм, обеспечивающего угол разгрузки 3°...48°, с максимальным давлением в гидросистеме 150±5 атм., осуществляет разгрузку назад. Оснащено механизмом ограничения подъема кузова. Гидроцилиндры — Кобрин, Penta (Италия), Meiller (Германия). Кузов Цельнометаллический сварной со скругленными нижними боковыми углами, с разгрузкой назад через отпирающийся борт с верхней точкой вращения. Запор борта механический. Толщина днища кузова 8 мм, лестница для доступа в кузов приварена. Борта Изготавливаются из стального листа толщиной 5–6 мм. Днище и борта изготавливаются из стали по выбору — 09Г2С/10ХСНД или HARDOX 450. Опоры Опорное устройство представляет собой два винтовых домкрата. Привод — общий, ручной через редуктор.