Технические характеристики
Размеры |
|
Габаритные размеры в транспортном положении д×ш×в, мм | 11955×2500×3985 |
Полная масса с основной стрелой, т | 26,5 |
Базовое шасси | МАЗ-6303А3 |
Колесная формула | 6×4 |
Двигатель | ЯМЗ-236БЕ2 |
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) | 184(250) |
Грузоподъемность, т | 32 |
Грузовой момент, тм | 96 |
Вылет стрелы, м | 3-20 |
Высота подъема |
|
- с основной стрелой, м | 30,1 |
- с гуськом, м | 37,25 |
Длина стрелы, м | 9,5-30,7 |
Длина гуська, м | 7-15 |
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин | 7 |
Макс. скорость подъема(опускания) пустого крюка, м/мин | 8,5 |
Скорость передвижения, км/ч | 80 |
Сделать заказ
Автокран КС-5576Б грузоподъёмностью 32 тонны смонтирован на автомобильном шасси МАЗ-6303А3 (6х4). Автокран оборудован телескопической 4-секционной стрелой, изготовленную из шведской стали WELDOX-700 на зарубежных автоматических линиях из двух полукоробов гнутого профиля, имеет только два продольных шва. Телескопическая стрела 4-х секционная длиной в задвинутом состоянии — 9,9м. развернутом — 30,7м. Пакет из 2,3,4 секции выдвигается гидроцилиндром, 3 и 4 секции выдвигаются синхронно. Полное время выдвижения секций — 240 секунд. За дополнительную плату стрела оснащается удлинителем длиной 7,15 метра. Для подъема-опускания стрелы используется гидроцилиндр двойного действия с диаметром поршня 200мм, который изменяет угол ее наклона в диапазоне от -1° до 78°. Лебедка представляет собой встроенный в барабан 2х ступенчатый редуктор планетарного типа нормально-замкнутым дисковым тормозом с приводом от аксиально-поршневого гидромотора модели 310.3.112-03. Лебедка оснащена прижимным роликом для укладки каната на барабане и устройством отключения опускания крюковой подвески в крайнем нижнем ее положении. Кабина машиниста металлическая, каркасного типа, оснащена пультом управления, рукоятками (джойстиками) сервоуправления крановыми операциями, регулируемым креслом, отопителем, вентилятором, солнце- защитным козырьком, дворником, открывающимся верхним люком, местами для размещения документации, аптечки и огнетушителя, фарой для освещения рабочей площадки и грузозахватного органа в его крайних положениях в темное время суток, лестницей, табличками, безосколочными стеклами, звуковым сигналом, плафоном освещения кабины, проблесковым маяком. Трансмиссия механическая, состоящая из фрикционного, сухого двухдискового сцепления, механической пятиступенчатой с двухступенчатым делителем коробки передач, с синхронизаторами на II-V передачах. Подвеска: передняя — зависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами, задняя — зависимая, балансирная с реак-тивными штангами, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Тормозная система — четыре автономные тормозные системы. Рабочая система — пневматическая двухконтурная, воздействует на все колеса шасси. Запасная и стояночная системы — пневматические, воздействуют на тормозные механизмы задней тележки. Вспомогательная тормозная система — моторный тормоз — замедлитель, устанавливается в системе выпуска газов, привод пневматический, сблокирован с остановом двигателя. Кабина водителя цельнометаллическая, двухдверная, трехместная, оборудована системами вентиляции и отопления, а также органами управления и контрольно-измерительными приборами. Кабина установлена на резиновые подушки, имеет многослойное безопасное остекление. Сиденье водителя на амортизаторах, регулируемое в двух плоскостях.